{"id":184,"date":"2016-04-04T13:59:10","date_gmt":"2016-04-04T12:59:10","guid":{"rendered":"http:\/\/itoha.com\/blog\/?p=184"},"modified":"2018-06-28T16:05:00","modified_gmt":"2018-06-28T14:05:00","slug":"donata-notre-belle-peniche-atelier-toute-une-histoire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/itoha.com\/blog\/donata-notre-belle-peniche-atelier-toute-une-histoire\/","title":{"rendered":"DONATA notre belle p\u00e9niche atelier, toute une histoire……"},"content":{"rendered":"

DONATA est une barge Anglaise construite en 1917 durant la premi\u00e8re guerre mondiale \u00e0 Richborough pr\u00e8s de Douvres par le ROYAL ENGINEER r\u00e9giment de g\u00e9nie.<\/p>\n

Entre 1917 et 1918, 264 barges de m\u00eame type que DONATA\u00a0 et 2 trains boat furent construit par 20 000 ouvriers anglais tous volontaires pour int\u00e9grer le ROYAL ENGINEER et la base secr\u00e8te de construction de Richborough .<\/p>\n

En 1916 les ports Fran\u00e7ais de Brest et du Havre sont satur\u00e9s et les alli\u00e9s doivent trouver des solutions pour les d\u00e9gorger . De plus les sous marins allemands bas\u00e9s \u00e0 OSTENDE posent de gros soucis aux convois maritimes alli\u00e9s en provenance d’Angleterre.<\/p>\n

Le g\u00e9nie militaire Anglais trouve une solution efficace en construisant des barges tr\u00e8s solides et rapides (construction acier, bouchains ronds et coque renforc\u00e9e) capables de transporter 250 tonnes et de se poser sur vasi\u00e8res et de gabarit compatibles avec les canaux fran\u00e7ais.<\/p>\n

Ces barges automoteur pouvaient traverser sans probl\u00e8me la Manche et utiliser les canaux fran\u00e7ais pour livrer leur marchandises (mat\u00e9riel, munitions, chevaux et hommes)au plus pr\u00e8s du front Ouest (fronti\u00e8re belge) et sans \u00eatre inqui\u00e9t\u00e9 par les sous marins allemands car de tirant d’eau faible (hauteur de la coque sous le niveau de l’eau).<\/p>\n

Le INLAND WATER TRANSPORT fut cr\u00e9\u00e9 pour regrouper ce moyen de transport efficace et s\u00fbr.<\/p>\n

DONATA fut une des premi\u00e8re barges construite de la s\u00e9rie des 264.<\/p>\n

L’\u00e9quipage \u00e9tait compos\u00e9 en partie de militaires Anglais mais aussi de mariniers Fran\u00e7ais volontaires (de part leur connaissance du r\u00e9seau fluvial fran\u00e7ais) pour piloter ces merveilles d’efficacit\u00e9 .<\/p>\n

Les travers\u00e9es \u00e9taient courtes.Les barges \u00e9taient charg\u00e9es \u00e0 Richborough (Kent)et d\u00e9charg\u00e9es le plus pr\u00e8s du front en utilisant la Seine, la Somme ainsi que l’Oise et les canaux du nord.Elles ne revenaient pas \u00e0 vide en reprenant les douilles d’artillerie utilis\u00e9es et divers mat\u00e9riels .<\/p>\n

En moins d’un an plus d’un millions de tonnes de fret fut transport\u00e9 par ces belles barges et sans perte . Par l’efficacit\u00e9 du travail r\u00e9alis\u00e9 par les 20 000 volontaires pour construire ces barges\u00a0 et les manoeuvrer , le ROYAL ENGINEER et le INLAND WATER TRANSPORT furent d\u00e9cor\u00e9s de l’ordre des H\u00e9ros de Guerre.<\/p>\n

Itoha h\u00e9rite du travail r\u00e9alis\u00e9 par ces hommes et femmes et nous en sommes fiers.<\/p>\n

Tous les jours dans l’atelier en fond de cale nous pensons \u00e0 eux.<\/p>\n